Южно-Муйский хребет возвышается над Байкало-Амурской магистралью, и хотя он не так известен, как Северо-Муйский, он не уступает последнему в суровости ландшафта и даже превышает его по высоте, достигая 3067 метров на вершине горы, известной как Муйский Гигант. В этом же районе в августе 1984 года Александр Бондарь установил впечатляющий и до сих пор непревзойдённый рекорд — его команда проложила 5400 метров железнодорожного пути всего за одни сутки.
Этот участок пути от Витимского моста до станции Таксимо составляет лишь одну десятую всего расстояния. Таксимо, насчитывающее 7,7 тысяч жителей, является одним из крупнейших посёлков в районе БАМа и одним из первых населённых пунктов, возникших задолго до начала строительства магистрали, начиная с 1910 года с хижины охотника Ивана Баранчеева.
К 1920 году здесь появилась семья Феоктиста Суханова, а в период коллективизации был создан промысловый колхоз “Таёжник”. В конце 1940-х к нему присоединились сталинские спецпереселенцы, и колхоз был преобразован в золотодобывающую артель.
Официально посёлок Таксимо был учреждён в 1964 году по указу о регистрации новых и ранее не зарегистрированных населённых пунктов. С самого начала строительства БАМа Таксимо играл особую роль, служа базой для строителей и отправной точкой для дорог к золотым приискам Бодайбо.
В 1981 году Таксимо получил статус посёлка городского типа, а в 1989 году стал районным центром Муйского района. Управление посёлком осуществлялось тройным шефством: Бурятия строила временные сооружения, Беларусь возводила постоянные здания, а Латвия занималась строительством вокзала.
Рядом с вокзалом расположен торгово-общественный центр, включающий рынок, Дом культуры и гостиницу. Неподалёку возвышаются гольцы Северо-Муйского хребта, а одной из главных достопримечательностей Таксимо является памятник Изыскателям трассы БАМа.
Байкало-Амурская магистраль строилась в два этапа, и за десятилетия до комсомольских строителей здесь трудились заключённые, которые успели проложить Малый БАМ и Старый БАМ. В 1929-38 годах проводились изыскания трассы для будущей магистрали, для чего использовалась аэрофотосъёмка.
Для выполнения этих работ использовались самолёты различных серий с бортовым номером “Ж”, в том числе отечественный МР-6 под управлением эстонского лётчика Леонарда Крузе. Основными базами для авиации служили Иркутск и Комсомольск-на-Амуре, а гидропорты были оборудованы в различных точках региона.
На БАМе работали 16 лётчиков на 26 самолётах, включая два АНТ-4, также известных как ТБ-1 — первые в мире двухмоторные цельнометаллические бомбардировщики серийного производства, разработанные в КБ Андрея Туполева.
Оба АНТ-4 потерпели крушение в окрестностях Таксимо: один в 1940 году, другой — через полгода. Их обломки были вывезены в 1980-е годы, но во время Перестройки исчезли без следа.
Таксимо простирается вдоль БАМа на 10 километров и в основном состоит из частного сектора среди сосен. Центральная часть возле вокзала — лишь малая часть посёлка, но ряды пятиэтажек на фоне гор создают впечатляющий вид.
Река Муя служит естественной границей для Таксимо, на высоком берегу которой растут сосны, напоминающие прибалтийские леса.
Заинтересовали наши услуги, но у вас остались вопросы?
Напишите нам и мы обязательно свяжемся с вами и проконсультируем вас
